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斯德哥尔摩首先位Uber司机扭动钥匙的一弹指,Uber星期五代表

日期: 2020-04-21 17:01 浏览次数 : 77

Uber修改隐私政策 可进行后台追踪

• 作者 麦克凌 • 2015年05月31日10:10 • 网易

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  5月31日消息,根据外国媒体报道,由于收到客户过多投诉,Uber将更新其现行隐私政策。

  近日,Uber公司收到众多关于其隐私政策的投诉,促使公司更新其现行隐私政策,使该政策更清晰、透明、易懂。据媒体报道,Uber公司纽约高管乔希·莫赫尔Josh
Mohrer被指利用公司内部工具“上帝视角”(God’s View)追踪BuzzFeed记者乔哈纳·布延(Johana Bhuiana)。

  Uber是一家总部位于旧金山的科技公司。去年秋季,记者布延提起诉讼,指控该公司未经许可对她进行追踪。Uber委托了一名第三方数据隐私管理员审核了隐私政策并提供意见反馈,以此回应该指控。

  Uber发言人称:“我公司的数据隐私政策适用于所有员工:只有出于合法商业目的,才可以访问和使用用户数据。”只有出于定位招车客户所在位置的目的,员工们才可以使用“上帝视角”工具。

  同时,近期对现行隐私政策的更新活动引入了第三方专家。新版隐私政策将更清晰易懂,明确Uber可收集数据的范围,并解释该数据对公司未来服务的改善和更新具有重要作用。本周二,Uber公司数据隐私管理顾问凯瑟琳·塔西(Katherine
Tassi)对新版隐私政策作了解释:“用户们将享有选择权,他们可以选择是否将隐私数据与Uber公司共享。”

  2014年11月,Uber委托律师哈里特·皮尔森(Harriet Pearson)和她所在的霍金路伟律师事务所(Hogan
Lovells)改善其隐私政策,意图使该政策更清晰。根据CENT的报道,Uber将向用户提供更清楚的隐私政策,让用户可以更好的理解政策要求。但是,根据新版隐私政策的规定,即使用户没有打开Uber应用,Uber也可以要求追踪其地理位置,也就是说新版隐私政策将允许Uber后台定位追踪。

  公司称:“新版隐私政策意图让司机更好地定位招车用户,以提供更好地服务。”现在,Uber移动端仅能在软件打开的情况下获取用户位置,有时会产生一些延迟。

  新政策的另一个改变是,公司将向用户请求访问手机通讯录,让用户可以向他们的亲戚朋友发送特价优惠券。

  Uber在用户隐私领域面临了诸多争议。如前文所述的“上帝视角”工具。个体司机并不能使用“上帝视角”工具,因为该工具仅有公司雇员可以使用。“上帝视角”上不仅可以显示Uber车辆的位置,而且也会显示招车用户的位置。

  为了释明疑惑、减少顾客的忧虑,Uber在其博客网站上称,用户可以选择是否接受新版隐私政策。关于定位追踪的数据,该公司承诺不会保留过往行踪记录。

  Uber公司敏锐地注意到公众对隐私数据的理念,已经在着手强化其法律团队解决相关法律问题。最近,公司雇佣苹果公司的法律顾问和隐私权法律专家塞布丽娜·罗斯(Sabrina
Ross)处理Uber公司的战略伙伴关系和日常政策事务。

  新版隐私政策将于今年7月15日生效。公司强调,用户如果在此日期后使用Uber软件将意味着他们已经承认和接受了新版隐私政策。

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打车软件服务商Uber调查高管追踪用户隐私

2010年,旧金山第一位Uber司机扭动钥匙的瞬间,开启了一个行业的新时代。

北京时间11月20日上午消息,Uber周二表示,该公司正在调查其一位纽约高管在未经对方许可的情况下追踪一位BuzzFeed记者的行为。

喊着“每个人都能当私人司机”的口号, Uber开始了自己的野蛮生长。8年后的今天,据Uber官网显示,其业务已经遍布65个国家,超过600个城市,每天共计完成1500万次接送。从2018年公布第一季度的财报看,公司估值达到620亿美元。

Uber还表示,那位高管的行为违反了他们的隐私政策。与此同时,该公司周二还首次公布了他们的隐私政策,但却表示,这一政策很早之前便已生效。

与此同时,Uber也面临着来自不同方面的调查,几乎每月一起的性侵指控,以及舆论和监管部门不断加码的压力。

在此之前,BuzzFeed刚刚刊发了一篇报道,揭露Uber在未经BuzzFeed记者许可的情况下追踪其行踪。曾经建议挖掘记者私生活的Uber高管埃米尔·迈克尔表示,他的评论是“错误的”,他对此追悔莫及。

也许是受够了层出不穷的丑闻和纷至沓来的罚单,Uber正在痛苦地革自己的命,新任总裁科罗沙(Dara Khosrowshahi)自去年8月份上任以来,便一直扮演外交官和谈判者的角色。科罗沙近日称,Uber已经踏上了战略转型之路,宁可自己的财务业绩受损,也要考虑城市综合交通的利益。

两位Uber前员工对BuzzFeed说,使用名为“上帝视角”的内部工具很容易追踪客户。他们表示,“上帝视角”可以显示Uber汽车以及招车客户所在的位置,在该公司的员工中已经广泛使用。不过,以合同工形式受雇于Uber的驾驶员无法使用这套工具。

司机监管难题

11月初,BuzzFeed记者乔哈纳·布延来到纽约长岛的Uber总部采访该公司纽约总经理约什·莫赫尔。当布延离开她乘坐的Uber汽车后,发现莫赫尔正在等她。“原来你在这儿,”他指着手里的iPhone说,“它在追踪你。”

今年4月,美国14位受过Uber司机侵害的女乘客联名发出公开信,表明将集体发起诉讼,并要求公开审理。

莫赫尔从未就追踪一事征求过布延的许可。

随后CNN发布的一份调查报告掀起了轩然大波:至少有103位Uber司机在过去四年中被指控性侵或性虐乘客。该数据来源于美国20个主要城市的警察报告、联邦法院记录和县法院数据库。调查还披露, Uber甚至经常在还没有进入司法程序之前,便先争取与被害人进行和解,并要求签署保密协定。

两个月前,为了撰写报道,布延询问了有关Uber竞争对手Lyft的情况。而莫赫尔向她发送了她的Uber行程记录。莫赫尔同样没有获得这么做的许可权限。

为了平息舆论,Uber迅速增设了APP中的“安全中心”功能,与美国911系统合作。今年6月初,Uber又推出最新的保护措施,包括让用户准确识别车辆的司机和车牌号码,绕路时发出警告,乘客坐车的所有信息同步发送到乘客家人的手机上等。

Uber表示,只有出于合法商业目的,才可以访问和使用数据,违者会遭遇纪律处分,包括解聘和法律行动。该公司还表示,他们正在调查莫赫尔追踪布延并访问其行程记录的情况。

但这些措施都没能触及一个核心问题:司机的准入门槛和其背景监管。

上述两位Uber前员工表示均表示,所有Uber员工都可以轻易使用“上帝视角”。一名前员工称,他从未见过越权使用这款工具,但另外一名前员工拒绝回答这个问题。

早在2014年4月,Uber便提出向乘客征收1–2.5美元不等的“安全乘车费”,用于对司机背景调查以及日常安全维护的成本,并在广告中宣称,“推行行业领先、比出租车更安全的司机背景调查”。

风险投资家彼得·史密斯也曾在今年9月的一篇博文中分享了他被Uber追踪的遭遇。他表示,2011年,他在曼哈顿乘坐Uber的汽车时收到陌生人发出的短信,并在短信中透露了史密斯的精确位置。此人随后告诉他,她在芝加哥的Uber发布会上,而史密斯的行踪当时正在通过“天使之眼”显示在大屏幕上。

但民众很快发现Uber连最基本的司机生物识别取证都没有做到,2014年12月9日,旧金山和洛杉矶的地方检察官对Uber提起了消费者保护诉讼,理由便是夸大背景审查的安全性。经过一年多的博弈,2016年2月12日Uber最终选择妥协,主动支付了2850万美元的赔偿费用。

“了解此事后,我向她表达了愤怒——他们公司竟然在未经我许可的情况下利用我的信息和身份推广自己的服务。她让我冷静,并表示,那是一场很酷的活动,就好像我应该因为被他们选中而感到骄傲一样。”史密斯写道。

按照Uber引进的审查系统,Uber将详细搜集司机申请者的资料,并对申请人过去7年的犯罪记录进行核实。但在乘客看来,7年的追溯远远不够。

Uber尚未对BuzzFeed有关此事提出的问题作出回应。

今年4月份,总裁科罗沙坦承,Uber公司快速增长的速度,让类似年度背景调查这样的措施无法在短时间内完成。“我不能改变过去,但我可以改变我们未来所做的事情。”

该公司周二在博客中说:“Uber有着严格的政策,禁止各级员工获取乘客或司机的数据。唯一的例外是出于合法商业目的获取有限数据。”他们所谓的“合法商业目的”包括为乘客和司机解决问题、监控欺诈账号以及为司机提供交易帮助。该公司表示,他们一直都有这样的政策,员工在入职时也同意遵守这些政策。

与监管的拉锯战

周二下午,在Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克发表Twitter消息谴责迈克尔的评论后,莫赫尔也在Twitter上表示,风暴已经过去,还发表了一张来自Uber纽约办公室的庆功照。但他很快删除了这张照片。

欧盟对Uber可谓深恶痛绝:非法营运、挤压出租车行业、计价不受监管和用户安全等问题一大堆。欧盟认为,Uber应该被视为出租车公司,必须遵守欧洲的交通法规。但Uber则坚称,自己通过APP中介来连接司机和乘客,是在欧盟单一市场跨境经营的数字化服务平台。

2017年9月,伦敦交通局发布声明称,将全面封杀Uber的业务,关键理由是2015年5月至2016年5月间,伦敦警方几乎每11天就要受理一起司机性侵的指控。伦敦方面称,Uber旗下所有司机的背景调查将全部作废。

2017年12月20日,欧洲法院一锤定音,裁定Uber是一家运输业公司,也意味着Uber将面临多达12个成员国的监管。

面对欧盟的围剿,今年2月份,Uber做出直接把乘客对司机的涉案行为投诉通知警方、在乘客无法报案时也能替其通知警方,和开通全年24小时不间断客服热线等承诺,并在APP中添加能实时监控乘客行程位置等功能。

今年6月份,Uber艰难地拿到伦敦交通局一份为期15个月、存在诸多要求的试用期营业执照:Uber必须为司机提供培训、必须在48小时以内处理司机的安全类投诉并通报被投诉司机是否被封号、每半年提交一份独立审查报告等。

Uber在法国同样遭遇滑铁卢。UberPoP是Uber在欧洲主推的一项业务,没有出租车牌照的私家车车主可以申请成为专车司机,类似于Uber版的顺风车。今年4月10日,法国政府禁止UberPoP服务的举措被欧盟最高法院通过,法国对于运输行业的管控极其严格,组织非法出租车服务直接对等于刑事犯罪。

此外,Uber美国的后院也频频起火。去年1月,Uber曾因为夸大司机收入的广告宣传,受到FTC(美国联邦贸易委员会)的指控,最终选择支付2000万美元罚金作为和解。

FTC还没有放过Uber。去年11月,Uber推出了备受争议的追踪功能,后台运行的应用甚至在退出之后的5分钟之内,仍然可以对用户的行踪进行定位。此前Uber利用技术让内部员工追踪前女友和名人用户的位置、监控记者旅行线路、滥用内部追踪工具等行为,都引发过民众的强烈不满。

今年8月,FTC做出裁决,为了充分保护用户和司机的隐私,Uber从现在起必须要实施隐私计划,并将在未来20年内每两年对其进行一次审计。

随着法规逐渐完善,Uber再无法模糊定位和玩弄概念了。

新总裁掌舵战略转向

在媒体的素描中,卡兰尼克生气时眼睛微眯、鼻孔放大、嘴巴噘起,宛如一个攥紧的随时准备出击的拳头,一头短发甚至根根直立。

2017年,Uber公司内部爆出性骚扰丑闻,多名高管与核心技术人员先后离职。当年6月11日,忍无可忍的董事会一致决定,让卡兰尼克休假,十天后,这位Uber帝国的掌权人正式离职。

两个月后,新总裁科罗沙走马上任,据称他被选中的主要原因是他的个性:和蔼可亲、没有威胁、擅长发表让投资者感到放心的企业言论。

上任以来第一件事,科罗沙便希望能够改变企业文化,集中精力改善司机和乘客的安全。在4月份的性侵起诉风波后,Uber紧急升级了安全系统,提出将加大对司机背景的监察。科罗沙还聘请了百事可乐法律总顾问托尼·韦斯特(Tony West)担任高管。

这一年来,Uber主攻欧洲市场非法营运车辆的监管,放弃了在德国UberPoP运营权的上诉,并在巴塞罗那改进了其UberX快车业务的质量,剔除没有牌照的司机。

为了拯救Uber的声誉,自去年9月份开始,这位新总裁便开始到全世界各地“灭火”。他先是在伦敦公开道歉,保住了伦敦的运营权,11月份又向公众道歉,因为Uber没有披露2016年的黑客行为,致使5700万乘客和司机的个人信息泄露。面对去年卡兰尼克留下的公司内部性侵的烂摊子,近日Uber提出向56名受害者赔偿190万美元作为和解。

在公司战略方面,科罗沙则开始收缩版图,按照科罗沙的谋划,Uber将在2019年上市,估值将达到1200亿美元。

此外Uber还将扩展更多的共享经济。近日科罗沙在接受采访时表示,未来不再鼓励消费者短距离出行使用网约车,而是鼓励他们使用单车和滑板车。以科技公司自诩的Uber将继续自动驾驶项目的研究—这个差点被叫停的项目如今已耗费了数十亿美元。按照Uber的长远规划,未来司机的地位将被弱化,无人驾驶汽车服务将大幅减少用人成本和操作的复杂性。

3月19日,Uber在亚利桑那州进行测试时撞死了行人,这一事故让今年准备上线的自动驾驶项目暂时搁浅。不过科罗沙并没有气馁,最近的好消息是,8月28日,丰田汽车公司表示,将向Uber投资5亿美元携手开发自驾车,企图在竞争激烈的自驾车事业版图追赶对手。

一切似乎都在朝着好的方向发展。但这家可能是硅谷最受争议的公司,洗白上岸之路仍十分遥远。